汽车发动机做为一种依靠运动工作的机械，必然会由于相关部件之间的合理间隙的存在而在运动中产生噪音，当噪音的幅度小于规定的噪音标准时，它是正常的工作噪音。当噪音的幅度由于某种故障导致间隙过大而产生的噪音超过了允许的设计标准时就是发动机的异响。

发动机的异响往往是由于某种故障而产生的，如果不能及时的发现并排除，会使发动机在工作时出现严重事故而导致发动机报废。因此，对发动机的异响不能忽视，要及时的发现并处理，以免半路抛锚，发生交通安全事故或严重的机械事故而遭受很大的损失甚至威胁生命安全。

汽车发动机虽然很复杂，但是常见的异响并不是很多，下面给大家介绍几种常见的发动机异响的现象和判断方法，异响产生的原因和排除方法供大家参考。

1. 气门响：气门在发动机工作时，是由凸轮轴驱动做往复的直线运动的。由于气门热胀冷缩的金属特性，它的长度受温度的影响很大，为了保证它能够可靠的封闭气缸，必须在设计制造和装配时留有一定的间隙。一般进气门的预留间隙是0.20-0.25毫米左右，排气门的预留间隙是0.25-0.40毫米左右。排气门预留间隙较大的原因是排气门的工作温度较高，长度受热膨胀较大。早期的气门间隙是装配时手工调整的，发动机冷车工作时，气门间隙较大，所以噪音较大，发动机达到正常工作温度时，气门受热膨胀，间隙变小，所以噪音减少。由于工作时气门和凸轮轴的磨损，会使气门间隙逐渐变大，所以，发动机使用一段时间以后，需要调整气门间隙，以减小工作噪音。这使汽车的使用很麻烦，需要经常的进场维修，所以现在的汽车发动机普遍使用液压气门挺杆来自动调整气门的预留间隙，使发动机无论冷态还是热态，气门都保持合理的间隙，使发动机工作时噪音很小，消除了汽车经常进场维修的麻烦。

液压挺杆是依靠发动机工作时机油产生的压力来消除气门间隙的。当发动机刚刚工作时，机油压力没有建立起来的时候，气门间隙不能够被消除，所以，发动机冷车时气门短暂的响一会是正常的。

当发动机老化，机油品质不好，润滑系统出现泄压，堵塞等故障时，发动机工作时机油压力不能达到设计标准，即使发动机已经达到工作温度时，气门仍然出现连续的噪音，就是故障，需要认真对待，及时检修，防止出现事故。

许多车友反映，更换机油以后，发动机的声音变化了，就是由于机油的品质变化而产生的气门噪音，这是正常的。打开机盖，听到的发动机噪音，主要是气门噪音和喷油嘴喷油时的噪音，只要热车时在车内听不到这两样噪音，就是正常的。当然，许多隔音不好的低档车，车内听到较小的噪音也是正常的。

由于磨损产生的气门噪音不会导致严重的事故，但是由于机油压力不好而产生的噪音会使发动机出现其它方面的严重事故，需要认真对待。通过观察气门挺杆与凸轮的接触面的磨损状态和挺杆本身的状态能够判断出是哪个挺杆的故障。